Consilierul local PNL și antreprenorul Ionuț Rusu atrage atenția asupra situației critice a învățământului românesc, subliniind lipsa finanțării și nevoia stringentă de implicare a tuturor factorilor responsabili pentru o reformă reală.
Într-o postare recent pe rețelele sociale, Rusu evidențiază că educația a fost subestimată timp de peste 30 de ani, rezultând în performanțe slabe, precum analfabetismul funcțional ridicat și deficiențe în competențele digitale.
El susține că pentru a reporni un proces de renaștere a școlii este necesar ca autoritățile să asigure cadre didactice bine plătite, școli moderne și programe educaționale adaptate la realitățile actuale.
De asemenea, fostul viceprimar al municipiului Constanța pune responsabilitatea pe umerii profesorilor, care trebuie să se angajeze în formare continuă și evaluări periodice bazate pe performanța elevilor, dar și pe părinți, care trebuie să conștientizeze rolul vital al școlii și să sprijine în mod real educația copiilor lor.
Ionuț Rusu subliniază legătura directă între educația de calitate și dezvoltarea economică, menționând exemplul Mediterranean Shipping Company (MSC), care a ales România datorită forței de muncă specializate formate aici.
„Pentru păstrarea și atragerea investițiilor, este vitală educarea și perfecționarea continuă a acestei resurse umane”, mai spune consilierul care este și investitor local, partener în România al MSC.
Legat de soarta șantierului de la Mangalia, în acest moment nu sunt detalii noi.
În continuare, este așteptat un punct de vedere oficial al Ministerului Economiei care ezită de luni bune să ia o decizie clară privind viitorul Șantierului Naval Mangalia, deși este acționar majoritar și există un potențial investitor puternic, Mediterranean Shipping Company (MSC), care și-a demonstrat angajamentul nu doar prin interesul formal, ci și prin trimiterea mai multor nave pentru reparații la șantier.
Această mișcare a contribuit semnificativ la menținerea activității și la includerea în program a peste 800 de angajați într-un context dificil economic, în care șantierul se află în insolvență.
În ciuda acestor semnale pozitive, Ministerul continuă probabil să analizeze situația, în așteptarea unei formule de afaceri care să permită preluarea controlului asupra șantierului și relansarea activității sale, reflectând o anumită reticență și ezitare în luarea unei decizii finale.
Această stare de incertitudine afectează perspectivele imediate ale șantierului care rămâne unul strategic pentru România și întreaga zonă a Mării Negre, și îngrijorare din partea angajaților care aveau speranțe că-și vor putea relua activitatea.
Reamintim, Șantierul Naval Mangalia, cel mai mare din România și unul dintre cele mai mari din Europa, se află într-o situație grea de funcționare, după ce grupul olandez Damen, care deținea 49% din acțiuni, a decis să se retragă, acuzând nerespectarea contractului de către autoritățile române și cerând despăgubiri de 500 de milioane de euro.
Șantierul, controlat majoritar de stat prin Ministerul Economiei, a intrat în insolvență anul trecut, acumulând datorii de 160 de milioane de euro și concediind sute de angajați.
În ultimele luni, activitatea a fost axată în principal pe reparații, nu pe construcția de nave.
