În februarie 2026, licitația pentru „Fast Danube 2” se află în faza de evaluare a ofertelor, după depunerea concretă a candidaturilor.
Stadiul curent al licitației
Ministul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat oficial că au fost depuse două oferte pentru proiectarea și execuția lucrărilor, în cadrul procedurii de achiziție lansate la finele lui 2025.
În scenariul comunicat public, perioada de evaluare a acestor oferte se desfășoară în februarie–aprilie 2026, urmând ca castigatorul să fie declarat în aprilie 2026, iar contractul să fie semnat cel târziu în iulie 2026.
Ce înseamnă „Fast Danube 2”?
„Fast Danube 2” este etichetat frecvent drept „Autostrada Albastră a României”: o reabilitare și modernizare a sectoarelor cheie din sectorul comun româno‑bulgar al Dunării (circa 470 km), pentru a asigura navigație sigură și predictibilă aproape tot anul. În condiții naturale actuale, fluviul permite navigație doar circa 280 de zile pe an; proiectul țintește ridicarea la 340 de zile de navigație anuală, echivalent cu aproape 11–12 luni eficiente.
Impactul pentru Portul Constanța
Consolidarea fluxului fluvial pe Dunăre sprijină direct conexiunea port–fluviu–RIN:
Mărfurilor sosite la Constanța li se reduce timpul și costul de intrarea‑ieșire din port prin fluvial, până în centralele industriale de pe Rin.
Se anticipează o creștere cu cam 20% a volumului de mărfuri transportate pe fluviu, ceea ce întărește poziția Constanței ca nod prin care se alimentează și invers alimentează zona de sud‑est a Europei.
Detalii de investiție și finanțare
Valoarea estimată a contractului de proiectare și execuție este de aproximativ 170 milioane euro.
Proiectul este finanțat din fonduri europene nerambursabile prin Mecanismul de Interconectare a Europei (CEF) și cu cofinanțare de la stat, suma totală aferentă proiectului crescând la circa 195,4 milioane euro la nivel de plan european.
Ce lucrări vor fi executate
Printre principalele lucrări se numără:
Dragarea a circa 110 km de șenal navigabil, pentru adâncimi minime constante.
Construcția de 9 epiuri și 4 chevroane, plus 5,45 km de stabilizări de mal și o insulă artificială, pentru reglarea curentului și reducerea aluvionărilor.
Aceste lucrări sunt proiectate să reducă frecvența blocajelor (nămol, secete locale) și să alunge blocările care dezincentivează transportul fluvial în raport cu cel rutier.
