România intră într-o nouă etapă a scumpirii carburanților, iar semnalul de alarmă vine din zona cea mai sensibilă a economiei: motorina.
Pragul psihologic de 9 lei pe litru a fost depășit deja, iar dinamica pieței arată clar că 10 lei nu mai e o ipoteză exagerată, ci un scenariu iminent, posibil chiar la finele lunii martie, conform estimărilor consultanților AEI.
Creșterea accelerată a motorinei nu e întâmplătoare. Ea reflectă tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu și impactul conflictului din jurul Iranului asupra piețelor energetice globale.
Când apar astfel de crize, motorina reacționează prima.
Motivul e simplu: Europa, inclusiv România, suferă un deficit structural de motorină și depinde masiv de importuri, spre deosebire de benzină.
Adaugă aici o întârziere tehnică în transmiterea scumpirilor de pe piața petrolului către pompă.
Rafinăriile procesează țiței cumpărat cu săptămâni în urmă, creând o fereastră temporară în care benzina rămâne stabilă, iar motorina devine barometrul tensiunilor.
Rezultatul? Un decalaj tot mai mare între cele două prețuri, care pe termen scurt va crește și mai mult.
Motorina e combustibilul sub presiune, esențial pentru transportul de marfă, agricultură și logistică.
Doar că aceste consecințe pot să depășească pompa iar orice scumpire se transmite rapid în prețul transportului, apoi în costul alimentelor, materialelor de construcții și al aproape tuturor bunurilor.
Pragul de 9 lei nu e doar o cifră simbolică – marchează intrarea într-o zonă unde presiunea devine vizibilă pentru transportatori, fermieri, comercianți și, în final, consumatori.
