Sabin Săndescu
Creditorii Damen Shipyards Mangalia sunt convocați vineri, 8 mai 2026, de la ora 10.00, pentru a aproba raportul privind strategia de valorificare în bloc a activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia” și regulamentul de desfășurare a licitației.
Șantierul naval Damen Mangalia este evaluat la maximum 184 de milioane de euro, în timp ce valoarea de lichidare este de 84,1 milioane de euro.
Pe listă figurează 191 de instituții și companii care reclamă datorii de aproape două miliarde de lei, iar salariații au de recuperat aproximativ 30 de milioane de lei.
Interesul pentru preluarea șantierului a fost confirmat și de Rheinmetall, care, împreună cu MSC, a transmis că analizează investiții ample la Mangalia și transformarea amplasamentului într-un hub cu dublă utilizare, civilă și militară.
Poziția creditorilor va fi decisivă pentru următoarea etapă, iar votul lor poate deschide fie drumul unei vânzări accelerate, fie al unei licitații în care prețul final să fie apropiat de valoarea de piață
În acest context, Sindicatul Liber „Navalistul” a transmis un amplu punct de vedere prin care anunță că nu se opune, de principiu, vânzării în bloc a șantierului, însă solicită introducerea unor garanții privind păstrarea caracterului industrial al activului și protejarea forței de muncă specializate.
Sindicatul arată că procedura de faliment și valorificarea activelor sunt înțelese și asumate ca parte a cadrului legal, însă avertizează că șantierul naval nu poate fi tratat exclusiv ca un ansamblu de terenuri, hale, instalații și echipamente.
„Un șantier naval nu este funcțional doar pentru că are docuri, hale, macarale și linii de asamblare. Un șantier naval este funcțional pentru că există oameni capabili să opereze această infrastructură”, se arată în documentul transmis creditorilor.
Reprezentanții sindicali susțin că forța de muncă specializată reprezintă un element esențial al valorii economice a activului și avertizează că o concediere colectivă integrală înainte de finalizarea procedurii de valorificare poate diminua atractivitatea șantierului pentru investitori strategici.
Sindicatul afirmă că susține vânzarea în bloc a activului funcțional, apreciind că aceasta este preferabilă unei valorificări fragmentate care ar conduce la pierderea caracterului industrial al șantierului și la reducerea șanselor de reluare a activității navale la Mangalia.
Totodată, Sindicatul Liber „Navalistul” solicită completarea regulamentului de licitație și a documentației de vânzare cu o serie de clauze sociale și operaționale. Printre acestea se numără:
obligația ofertanților de a prezenta un plan privind reluarea activității și utilizarea forței de muncă;
consultarea sindicatului după adjudecare;
informarea foștilor salariați cu privire la posturile disponibile;
prioritate la angajare pentru foștii angajați DSMa;
analizarea menținerii temporare a unui nucleu operațional de personal specializat până la finalizarea procedurii de valorificare.
Sindicatul solicită și ca viitorul adjudecatar să nu poată proceda imediat la dezmembrarea sau dezafectarea componentelor esențiale ale șantierului, argumentând că scopul declarat al vânzării în bloc este conservarea unității economice și funcționale.
În document se face referire și la notificarea privind concedierea colectivă a celor 1.011 salariați ai Damen Shipyards Mangalia, sindicatul apreciind că strategia de personal trebuie corelată cu strategia de valorificare a activului.
„Nu poate exista, în același timp, o strategie de vânzare care afirmă că activul este funcțional și atractiv datorită know-how-ului local și forței de muncă specializate, dar și o strategie de personal care elimină integral forța de muncă înainte ca investitorii să aibă posibilitatea reală de a evalua sau prelua componenta umană necesară reluării activității”, se mai arată în punctul de vedere.
Sindicatul mai solicită creditorilor și lichidatorului judiciar să trateze dreptul de folosință asupra terenului aferent șantierului ca parte a unei soluții industriale integrate și să țină cont de importanța strategică a platformei navale pentru economia locală și pentru industria navală românească.
În concluzie, Sindicatul Liber „Navalistul” cere creditorilor să nu trateze valorificarea activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia” „ca pe o simplă operațiune de vânzare a unor bunuri”, subliniind că obiectul procedurii îl reprezintă „un șantier naval cu istorie, infrastructură, know-how, personal calificat și importanță strategică pentru economia locală și națională”.
