Șantierul Naval Mangalia, un important obiectiv strategic și economic, se află în insolvență de aproape un an, iar situația angajaților este critică, atrage atenția Semiran Abdurefi, vicepreședinta USR Constanța și consilier local la Mangalia.
Potrivit lui Abdurefi, societatea a fost dezangajată financiar de compania Damen, acționarul majoritar, care a contribuit la devalizarea șantierului, lăsându-l în insolvență.
„Din 6.000 de angajați, au rămas doar circa 1.000, iar salariile sunt plătite parțial, în condiții de muncă dificile și fără echipamente adecvate de protecție”, declară Abdurefi. Ea critică lipsa de intervenție a autorităților, inclusiv a ministrului Radu Miruță, și atenționează că șantierul este ignorat în ciuda importanței sale economice și strategice.
În prezent, Șantierul Naval Mangalia are venituri insuficiente pentru a acoperi costurile lunare, inclusiv salariile angajaților și subcontractorilor. Nicio soluție concretă de redresare nu a fost prezentată până acum de conducere sau administratorii judiciari, în timp ce angajații sunt în continuare în așteptarea unui plan clar privind viitorul societății.
„Este inacceptabil ca statul român, care este acționar majoritar, să închidă ochii la această situație critică,” a adăugat Abdurefi, promițând implicarea USR Mangalia în salvarea șantierului.
Această situație afectează direct economia locală și comunitatea de muncitori, iar viitorul Șantierului Naval rămâne incert.
„Ionuț Moșteanu aflam ca ai fost la Damen Galati. Toate guvernele s-au ploconit la Damen. Santierul Naval Mangalia este in insolventa din cauza Damen, care a devalizat santierul si l-a adus in insolventa. ANAF a descoperit 55 milioane euro disparute prin terți care au legatura cu Damen.. Ministrul Radu Miruţă ignora si el situatia grava in care se afla Santierul Naval Mangalia, nici macar nu ne baga in seama. Si sa nu spuneti ca intalnirea aia de la Guvern a fost o mare brânză, nici măcar nu stiati care e SN 2 Mai si care e SNM… Din 6000 de navalisti au mai ramas 1000. SN 2 Mai este un colos pe langa Damen, iar ministrii nostri merg sa pupe inelul celor care au cauzat insolventa santierului.
Noi, USR Mangalia, am promis ca ne vom implica pt salvarea santierului. Pana acum, toti ne ignora. SN 2 Mai Mangalia trebuia sa fie demult pe masa CSAT, ce naiba facem cu acest santier de importanta strategica? Lasă că noi ne gudurăm pe lângă Damen, care, btw, a tot dat țepe. Interesant e ca Rheinmetall a cumparat un santier in Germania, unde Damen avea contract pt fregate cu care sunt in intarziere.
Poate nu stiti, dar hai sa va dau niste date.
În luna iunie s-a împlinit un an de când acționarul Damen a decis trimiterea șantierului în insolvență. De atunci, nu am asistat decât la amânări și la lipsa unor decizii concrete din partea acționarilor. Este inadmisibil ca o problemă de asemenea amploare să fie ignorată, având în vedere impactul său economic și social.
Acest șantier, care în urmă cu doar câțiva ani asigura locuri de muncă pentru 13.000 de persoane (raportat la o populație de aproximativ 50.000 de locuitori în Mangalia și împrejurimi), se află acum într-o situație critică.
În prezent, în șantier se află la reparații nave ale armatorului MSC, dar veniturile estimate de 4 milioane de euro pentru două luni sunt absolut insuficiente comparativ cu necesarul de aproximativ 5 milioane de euro lunar, necesar pentru salariile celor circa 1.000 de angajați, pentru câteva sute de subcontractori, dar și pentru materiale și utilități.
Pana in luna februarie, șantierul a supraviețuit doar datorită sprijinului Fondului de Garantare. Între timp, însă, nici conducerea și nici administratorul judiciar CITR (a cărui imparțialitate este serios pusă la îndoială) nu au prezentat vreo soluție reală de redresare.
În plus, angajații nu au mai primit nicio informare oficială din partea acționarului majoritar – MEDAT – cu privire la situația actuală:
Există un plan de exit pentru Damen?
Există un investitor potențial?
Sau toate aceste eforturi uriașe ale angajaților sunt în zadar?
Vorbim de oameni care muncesc în condiții crunte: reparații grele și mizerabile, lipsa echipamentelor de protecție, lipsa tichetelor de masă, salarii achitate parțial la doar 30–40% din valoare (ceea ce, pentru un muncitor din industria grea, înseamnă aprox. 1.500 lei lunar).
Este inacceptabil ca statul român, acționar majoritar al acestui obiectiv strategic, să ignore această situație. Nimeni nu contestă volumul de muncă al domnului ministru Miruță și lupta sa cu un sistem corupt, dar nu este posibil să vorbim doar despre componența CA-urilor, sinecuri sau impactul economic al Salinei Praid ori al Salrom, în timp ce societăți din domenii strategice – inclusiv apărare – sunt în insolvență, iar SN 2 Mai (51% acționar la unul dintre cele mai mari șantiere din Europa, cu acces direct și oportunități extraordinare la Marea Neagră) este lăsat de izbeliște.
S-a ajuns la limita suportabilității. Angajații sunt epuizați și copleșiți de aceste condiții mizere, fără să știe dacă, la nivel decizional, există un plan concret și un obiectiv real. Si se uita la USR Mangalia, care strange din dinti si urlă sa fim ajutati. Ajutati-ne naibii si pe noi”! – a scris vicepreședinta USR Constanța pe pagina sa de Facebook.
Citește și:
Ionuț Rusu (PNL): „Educația, pilon esențial pentru economia României și salvarea Șantierului Naval Mangalia”
